作为衔接深圳、惠州、汕尾三地的重要交通干道，深汕西高速公路自1996年通车以来车流量渐趋饱满。上一年10月，深汕西高速改扩建工程发动，全线车道规范改扩建，规划时速120公里。记者日前造访现场，看到惠州段已进入全面施工阶段，多项全国、全省创始的技能应用于改扩建工程，助力项目高质量建造。

　　9月13日，深汕西高速改扩建项目淡水一号大桥施工现场，伴随着架桥机引擎的轰鸣声，起吊、推送、横移、落梁、就位动作趁热打铁，仅用时15分钟，全国首例“按质付出”的预制T梁被稳稳地装置在桥墩上。

　　记者了解到，深汕西高速改扩全线片预制梁，为了更好地完结梁板的全进程办理，项目方运用建管一体化渠道，给每一片梁板颁布一张“出生证明”，只需扫描梁板上的二维码就能显现梁板预制和运架进程的要害信息，完结保证质量溯源和全进程可查可控。

　　为了打造优质工程，深汕西高速改扩建项目在全国范围内首先完结对每一片预制梁板“按质付出”，在合同中立异性设置占预制梁板合同价款5%的“按质付出”清单。项目拟定按质付出考评办理办法，清晰要害目标量化查核规范，对一切质量合格的预制梁从实体目标和外观质量上进行查核，查核分优、良、合格三个等级，每个等级对应不同的付出金额份额。

　　据介绍，项目方依托监管一体化渠道，将需求考评的内容输入体系，对每一片梁板从原材料、钢筋装置、混凝土浇注、几许尺度、保护层厚度等进行全方位打分，体系主动构成终究分值，项目依照终究分值完结按质付出资金。

　　在深汕西高速扩建项目1万平方米的钢筋加工出产中心，工人们正操作智能化设备做钢筋笼加工。

　　记者看到，工人在电脑上输入焊接长度、焊接点等参数，将钢筋骨架片半制品放置在固定渠道，机器手臂就开端精准地完结焊接使命。经过钢筋笼成型机器人齿轮的带动、曲折、切开，一条条钢筋由条状变成圆形，一匝匝钢筋构件就在出产线上出来了。

　　“曾经人工操作，每天加工钢筋半制品和制品约30吨。启用机械智能化加工后，每天产值到达200吨。”深汕西高速改扩建项目1标副总工程师孙庆旺介绍，项目经过引入全套钢筋加工智能机器人，运用信息化渠道做办理，钢筋加工产能进步近6倍，钢筋构件精度差错不超1毫米，并完结了钢筋的全进程溯源。

　　据悉，深汕西高速改扩建项目方牵头研发了高速公路改扩建工程建造办理一体化渠道，并以此为依托，运用智能设备控制器、电脑、手机等终端将钢筋加工数据实时传输，经过各工序之间流通的二维码，完结了从原材出场、原材运用、钢筋加工、钢筋制品出库、配送及装置全进程信息的透明化，钢筋制品最终都会有自己的专属二维码，有用完结了对加工钢筋的质量溯源。

　　记者在深汕西高速改扩建项目5标小型预制构件厂看到，运送带正运送着一个个润滑平坦的小型预制构件，机器人的机械臂正快速、精准地来回作业。这是该项目在全省初次引入的小型预制构件主动化出产线小时接连主动化出产，产能比原有传统出产方式进步5倍。

　　高速公路小型预制构件大多数都用在路基、边坡和地道排水沟的砌筑，深汕西改扩建项目共需小型预制构件608.5万块。传统的小型预制构件的出产方式首要以人工出产为主、机械辅佐。而在小型预制构件主动化出产线上，工人首要担任体系的监控保护。

　　5标路基分部项目经理徐道瑞介绍，主动化出产线个小时，比传统的出产线件小预制构件，而传统的出产方式一天只能完结2600多件。一起，出产线不受场所和外界气候影响，可24小时接连主动化作业。

　　深汕西高速公路是国家高速公路网G15沈海高速公路重要组成部分，是广东省最早兴修的高速公路之一，现为双向4车道。2018年，广东省发改委赞同对深汕西高速公路进行改扩建。

　　深汕西高速公路改扩建项目全长约146.6公里，路途起于陆丰市潭西镇，顺接深汕东高速公路，沿现有高速公路走向，途经汕尾市、深汕特别协作区，惠州市惠东县、惠阳区，总算深圳市龙岗区，顺接惠盐高速公路深圳段。全线车道规范改扩建，规划时速120公里（部分路段100公里/小时）。

　　“改扩建项目完工后，将有用进步路途通行才能，对优化广东省高速公路网络和进步路网全体容量有重要意义。”广东省高速公路有限公司深汕西分公司扩建办理处担任这个的人说，作为深圳衔接惠州和深汕特别协作区的骨架性高速公路，深汕西高速公路改扩建能有用带动惠州和深汕特别协作区开展，逐渐加强珠三角核心区对粤东区域的辐射带动效果，促进粤东区域的经济开展与工业晋级。（记者 戴建 通讯员 詹桃、黄海敏）