受重型车国IV实施大势不可逆转等因素的影响，陶家明表示，今年车用尿素的销量预计在5万-8万吨之间，较2013年增长2.5倍。

  “一方面，中国宏观经济今年将继续保持增长势头，预计GDP增幅在7.5%左右；另一方面，随着环境治理的呼声慢慢的升高，国家对环境的重视度慢慢的升高，今年重型车国IV实施的范围和力度加大之势不可逆转。而且，国内物流业加快速度进行发展，重型车各细致划分领域的需求都在增长，因此，今年国IV重型车的销量会大面积上涨。”陶家明说道。

  国IV重型车销量的增长，势必带动车用尿素需求的增长。“基于对国IV排放标准实施范围和力度加大的预期，预计2014年国内车用尿素市场将步入起跑的初级阶段，全年销量将达5万-8万吨，较去年增长2.5倍。随着国IV排放标准的全面实施，预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。”

  尽管市场预期看好,但陶家明同时指出，目前车用尿素市场之间的竞争非常混乱，一些没有生产资质的厂家生产的劣质车用尿素严重扰乱了市场秩序。“拥有正常生产设施的厂家目前并不多。换句话说，目前市场上满足国家标准法规的车用尿素产品并不多，尚不足10%，大部分用户使用的都是劣质车用尿素。”陶家明说。

  除此之外，重型车用户对于尿素产品的错误理解，也成为车用尿素市场发展的制约因素之一。陶家明介绍说，安装SCR后处理系统的重型车辆添加尿素，尽管长久来看能节约运营费用，但不少司机和车主对此并不理解。出于短期的经济利益考虑，这部分司机或车主会选择使用劣质尿素，或者不添加尿素，或者添加水，更有甚者直接关闭后处理系统。“采用劣质尿素会造成车辆催化剂中毒，进而堵塞喷嘴、管线，损坏SCR后处理系统，影响车辆的正常行驶，提高设备的维护成本和车辆的经营成本。”陶家明补充道。

  为了促进行业的健康发展，提高重型车用户正确合理使用尿素的积极性，陶家明提出了以下几点建议。“国家应出台相应政策，一方面对合乎条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴；另一方面，相应的协会和企业应加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让用户和车主明白装有SCR后处理系统的车辆更节省运营费用的道理，同时让他们了解添加劣质尿素或者不添加尿素对车辆的危害，提高他们购买和使用优质尿素的意愿与积极性。”此外，陶家明还建议国家应尽快推行车用尿素许可证制度，确保车用尿素生产供应商的技术水平和硬件设备水平能够很好的满足尿素检验测试要求；并且只允许经销商销售具有生产资质的公司制作的尿素产品。

  “建立尿素产品抽查机制，加大违规处罚力度。监管部门对市场上的产品以及加注设备做不定期抽查，不合格产品一律没收，并高额处罚，提高违法成本，确保行业健康发展。”陶家明补充说道。